CARGONEWS

Литва предлагает Турции два варианта присоединения к проекту «Викинг»

viking_poezd

Литва предлагает Турции два варианта ес присоединения к успешно функционирующему проекту международного контейнерного транзитного поезда «Викинг» — морской и сухопутный. Об этом сегодня своему турецкому коллеге Бинали Йылдырыму заявил министр сообщений Литвы Римантас Синкявичюс, передает LETA/ELTA со ссылкой на ИТАР-ТАСС.

«Мы предлагаем партнерам на выбор альтернативу между морским и сухопутным путем. Морской шел бы от черноморского порта Украины Ильичевск до турецкого порта Самсун», — отметил Синкявичюс. Сухопутный транспортный коридор проходил бы по территории Болгарии и Румынии. «Болгария уже присоединилась к проекту «Викинг». Румыния в конце февраля подписала соответствующий меморандум и в ближайшее время намерена выполнить оставшиеся формальные процедуры», — сообщил Синкявичюс.

Бинали Йылдырым включен в состав делегации, которая сопровождает президента Турции Абдуллаха Гюля в ходе его визита в Литву. На четверг намечено подписание меморандума о присоединении Турции к проекту международного контейнерного транзитного поезда.

Пущенный 10 лет назад «Викинг» является совместным проектом Литвы, Беларуси и Украины. В нем также участвует Болгария. Международный контейнерный поезд курсирует между черноморским портом Ильичевск и литовской Клайпедой на Балтике. Путь в 1734 км занимает 52 часа.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0