Вопреки ожиданиям калининградского бизнеса, Калининградская областная таможня продолжает 100%-ый досмотр грузов, отправленных из Литвы. Об этом сообщили сразу несколько таможенных декларантов.
«Когда все это закончится, не известно. Раз продлили, значит, это блокада. Наверное, будут пытаться выжать из литовцев какое-то решение», — отметил один из собеседников RUGRAD.EU.
Напомним, что ранее калининградские предприниматели ожидали, что усиленный контроль за грузами из Литвы будет снят с 22 сентября. В частности руководитель комитета по транспорту Калининградской торгово-промышленной палаты Леонид Степанюк сообщал, что соответствующую позицию до него доводили как официальную позицию властей.
Напомним, что 100%-ый досмотр литовских грузов был введен 12 сентября и вызывал проблемы у значительного числа калининградских импортеров в том числе и ГК «Виктория», принимающей грузы в клайпедском порту.
По состоянию на 21 сентября литовские перевозчики оценивали ущерб от усиленного контроля за грузами в сумму порядка 10 млн евро.
Как отметил в беседе с RUGRAD.EU Леонид Степанюк, до недавнего времени предполагалось, что контроль ослабят утром 24 сентября, однако сегодня ФТС распространило по таможенным постам информацию о том, что «профиль риска» по литовским товарам будет в силе до 30 сентября включительно.
RUGRAD.EU
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий