CARGONEWS

Литву «открыли» по ошибке

transporto imoniu rodikliai

Прекращение полного досмотра всех литовских грузов, въезжающих в Калининградскую область было технической ошибкой. С сегодняшнего дня опять выдается профиль риска по всем грузам, следующим в область из Литвы. Таможенные посты информируют перевозчиков, что стопроцентный досмотр продлится еще как минимум неделю. Об этом сообщил председатель комитета по транспорту Калининградской торгово-промышленной палаты и директор «ДСВ Транспорт» Леонид Степанюк.

«В начале недели машины могли свободно проходить из-за того, что забыли продлить профиль риска. Нам сообщили, что он продлен еще на неделю. Скоро уже будет месяц, как мы работаем в таком режиме. Конечно, это очень тяжело отражается на калининградском бизнесе. Есть ряд небольших предприятия, которые завозят сырье из Литвы, приостановивших свою деятельность. Сейчас мы на базе Калининградской торгово-промышленной палаты собираем данные по всем отраслям и в ближайшее время представим в наши министерства экономики и промышленности информации об ущербе, нанесенном соответствующими решениями калининградскому бизнесу», — отметил Леонид Степанюк.

Как сообщил один из таможенных декларантов, во вторник в первой половине дня Калининградская областная таможня сняла «профиль риска», но уже после обеда было дано негласное указание вернуться к практике стопроцентного досмотра грузов. «Прошлое распоряжение было срочное, до 1 октября. Оно закончилось, и грузы стали пускать. Теперь дошло распоряжение о продлении, и начались опять эти чудовищные условия. О точных сроках окончания действия нового распоряжения не известно. По нашим данным, оно бессрочное», — сообщил таможенный декларант.

Напомним, что стопроцентный таможенный режим досмотра литовских грузов был введен 12 сентября.

26 сентября президент Литвы Даля Грибаускайте заявила с трибуны Генассамблеи ООН, что досмотр литовских грузов является частью давления со стороны России, которое «мешает проведению реформ в стране». «Даже Литва, которая сегодня занимает пост председателя Совета Европейского Союза и, казалось бы, уже успешно утвердила свой выбор, подвергается не меньшему давлению. Препятствия для путешествующих людей на границе, необоснованные задержки при перевозке грузов, «молочная война» — это всего лишь несколько самых свежих примеров», — заявила Грибаускайте

Rugrad.eu

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0