CARGONEWS

Мелкие перевозчики получили обещание министра финансов — ограничения на ввоз топлива не будет

9955-800x5321

24 февраля члены комитета мелких и средних перевозчиков Национальной литовской конфедерации предпринимателей Сигитас Чеснавичюс и Римантас Мисюнас встретились с министром финансов Римантасом Шаджюсом и обсудили актуальные для перевозчиков вопросы, касающиеся не только ограничений на ввоз топлива.

По словам представителей перевозчиков, принимавших участие на встрече, министр подтвердил, что вопрос ограничений на ввоз топлива решен, ограничения применяться не будут. Министр отметил, что вместо планированных ограничений будет усилен контроль уже ввезенного топлива. Особое внимание будет уделяться перевозчикам, следующим через Литву транзитом из Калининградской области в Беларусь, а также перевозчикам, которые въезжают в Литву из Беларуси, но возвращаются через Латвию или Польшу. В упомянутые группы риска в основном попадают автомобили с российскими и белорусскими номерами. Этот контроль уже выполняет несколько мобильных транспортных групп.

С министром обсуждались и другие актуальные для перевозчиков вопросы. Было напомнено о том, что на границе с Беларусью все еще не открыт ни один новый пункт пограничного контроля. Новые ППК могли бы открыться в Шумскасе, Адутишкисе или Тверячюсе. Упоминалось, что с после введения деклараций на ввозимое топливо на границе образовались более длинные, чем обычно, очереди, затрудняющие работу перевозчиков. Р.Шаджюс пообещал проконсультироваться с Таможенным департаментом и попробовать решить эту проблему. Министр также упомянул о возможности на таможенных пунктах в Лаворишкес и Шальчининкай изменить продолжительность рабочей смены таможенников с 24 часов (по существующему положению) до 12 часов. Министр также отметил, что проблема недостатка квалифицированных сотрудников таможни все еще остается.

На встрече был поднят вопрос о регистрации топливных баков. В будущем можно надеяться на помощь Таможенного департамента. Вполне вероятно, что департамент будет выдавать справки или удостоверения, похожие на сертификат соответствия полуприцепа, с помощью которых пересечение границы станет быстрее. Таможенникам не придется искать данные в информационных базах или обмеривать топливные баки с помощью линейки.

Р. Шаджюсу была высказана просьба содействовать в организации финансовой проверки Литовской национальной ассоциации автомобильных перевозчиков «Linava». Проверку, на основании материала, представленного аудиторской компанией «Ernst & Young Baltic», должна будет провести Государственная налоговая инспекция.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0