CARGONEWS

“Mercedes-Benz” из Набережных Челнов

12304
Во втором полугодии прошлого года немецкий концерн “Daimler” и производитель грузовиков “KamAZ” из Татарстана (РФ) начали сотрудничать через дочерние компании “Fuso KamAZ Trucks Rus” и “Mercedes-Benz Trucks Vostok”.
В апреле прошлого года “Fuso KamAZ Trucks Rus” начали производство лёгких грузовиков  “Fuso Canter” на заводе в Набережных Челнах, Татарстане.
С июня начата реализация этих грузовиков на российском рынке. В 2010 г. было решено изготовить и реализовать около 400 “Fuso Canter”.
В прошлом году производство начато и в компании “Mercedes-Benz Trucks Vostok”. С небольшим опозданием, 5 октября 2010 г., с конвейера завода в Набережных Челнах сошёл совместный грузовик компаний “Mercedes-Benz” и “KamAZ – “M-B Actros”.
Новые сборочные конвейеры установлены не только для “M-B Actros”, но и грузовиков “Axor” и “Atego” этой марки. С этого года в Татарстане (РФ) в год будет собираться до 4500 грузовиков разных моделей марки “Mercedes-Benz”.
Производитель транспортных средств из Штутгарта (Германия) “Daimler” с весны прошлого года вместе с партнёром из Набережных Челнов через дочернюю фирму “Fuso KamAZ Trucks Rus” на российском рынке реализует и грузовики принадлежащего “Daimler” японского концерна “Fuso”.
 
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0