Компания Michelin представила на нескольких азиатских рынках новые шины Michelin Agilis HD, предназначенные для легких грузовиков, используемых в сложных дорожных условиях.
Как заявляет производитель, новые шины отличаются «оптимальным сочетанием прочности и защиты от преждевременного износа, что позволило существенно увеличить эксплуатационный ресурс». «Водители легких грузовиков часто проводят на дороге очень много времени и сталкиваются с разнообразными погодными условиями, что делает прочность и надежность шин главным приоритетом», — говорится в заявлении компании.
Инженеры Michelin на 30% увеличили прочность металлокордных брекеров и каркаса, что позволяет снижать эксплуатационные расходы за счет уменьшения риска повреждений. Два дополнительных килограмма металлокорда сделали каркас существенно прочнее, чем у обычных шин, что также увеличило срок службы покрышек. Агрессивный рисунок протектора обеспечивает улучшенное тяговое усилие в сложных условиях, а компаунд шин отличается повышенной устойчивостью к порезам и разрывам. Ширина зигзагообразных канавок равняется 10,5 мм, благодаря чему коэффициент пустотности был увеличен до 21,6%, что увеличивает уровень безопасности в дождливую погоду.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий