CARGONEWS

Michelin + Россия = МИР

02

Именно так расшифровывается аббревиатура МИР в названии нового современнейшего логистического комплекса компании Michelin, открытого 17 апреля 2013 года в Давыдово (Орехово-Зуевский р-н Подмосковья) площадью 20 000 кв.м, где находится российский завод «Мишлен».

Торжественная церемония открытия состоялась в присутствии Министра инвестиций и инноваций Московской области Г.В. Бондаренко, первого советника посольства Франции в России Николя де Лакоста, главы администрации Орехово-Зуевского района А.П. Филиппова, главы Восточно-Европейской географической зоны «Группы Мишлен» Тьерри Шиша и др.

Новый комплекс МИР предназначен для приёма, хранения и отгрузки легковых, грузовых, крупногабаритных и других шин и призван способствовать увеличению обрабатываемого потока шин Michelin в России и СНГ, особенно в сезонные пики. Новый логистический комплекс МИР класса А+ (по классификации Knight Frank) позволит гарантировать клиентам высокий уровень условий хранения шин Michelin. Общая вместимость нового комплекса МИР – 240 000 легковых шин или 80 000 грузовых шин.

Комплекс МИР площадью 20 000 кв.м и уже действующий на территории промышленной площадки в Давыдово склад площадью 49 000 кв.м образуют один из крупнейших логистических комплексов на шинном рынке России и СНГ.

«Наша компания успешно развивается в последние годы: за два года мы увеличили вдвое наш оборот в России и СНГ, и в 2012 году он составил более 500 млн евро. Новый ультрасовременный комплекс – наше бизнес-решение в области оптимизации и повышения эффективности логистического процесса – очередной стратегический шаг для стабильной работы на этом шинном рынке и более высокого качества обслуживания клиентов», – отметил Тьерри Шиш, генеральный директор «Мишлен в России и СНГ».

Объём инвестиций компании «Мишлен» в строительство логистического комплекса МИР с конца 2011 года составил 20 млн евро.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0