Министр иностранных дел Линас Линкявичюс информировал институции ЕС о начатой таможней Российской Федерации детальной проверке, применяемой с 11 сентября в отношении литовских грузов и перевозчиков и вызывающих серьезные проблемы для взаимной торговли и работы транспортной системы.
Министр направил сегодня письмо Верховному представителю по иностранным делам и политике безопасности ЕС Кэтрин Эштон, вице-президенту Еврокомиссии Сийму Калласу, еврокомиссарам Альгирдасу Шемете, Карелу де Гухту и Штефану Фюле о дискриминации литовских перевозчиков, сообщает LETA/ELTA.
Обращено внимание и на применяемые Россией с 30 августа на литовско-российской границе тщательные процедуры проверки только легковых автомобилей, зарегистрированных в Литве, из-за чего МИД был вынужден рекомендовать жителям Литвы воздержаться без особой необходимости от поездок в Калининградскую область.
Это необоснованные, дискриминационные меры, имеющие отрицательное воздействие на конкурентоспособность транспортной и торговой системы как Литвы, так и Евросоюза в целом», — говорится в письме министра. Вступая во Всемирную торговую организацию (ВТО), Россия обязалась не предпринимать действий, несогласуемых с договором ВТО, но нынешние действия России свидетельствуют об обратном».
Глава МИД выразил убеждение, что Еврокомиссия призовет Россию к соблюдению международных обязательств и прекращению дискриминационных мер в отношении физических и юридических лиц Литвы.
Л.Линкявичюс отметил, что рассчитывает на помощь институций ЕС в разрешении создавшейся ситуации.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий