CARGONEWS

На границе с Беларусью продолжают скапливаться очереди грузовых автомобилей

iranian_trucks

После введения декларирования на ввозимое топливо на границе с Беларусью постоянно скапливаются очереди грузовых автомобилей. И таможенники, и перевозчики согласны с тем, что такая ситуация на границе для этого времени года несвойственна. Предполагается, что на создание очередей могут влиять обновления таможенных программ, с которыми белорусские таможенники еще не вполне ознакомились.

Согласно информации, которую предоставляют пограничные посты обеих государств, литовско-белорусская граница переполнена с обеих сторон. Въезда в Литву ожидают более 1 тысячи грузовиков, а на выезде из Литвы стоят более 700 грузовиков.

Самая сложная ситуация на ППК Мядининкай – Каменный Лог. На каждой стороне этого поста стоит по 400 грузовиков. Предположительное время ожидания в очереди — 48 часов.

Скопление транспорта заметно и на других ППК — Лаворишкес – Котловка и Шальчининкай – Бенякони. В частности, на ППК Лаворишкес – Котловка со стороны Беларуси в очереди стоит 300 грузовиков, со стороны Литвы — 180. Предположительное время ожидания — около 20 часов.

Следующим через Шальчининкай придется простоять в очереди около 10 часов. Тут в очереди находятся 140 грузовиков. На белорусской стороне в очередь выстроилось 320 тяжеловесных транспортных средств.

ППК Райгардас – Привалка — единственный пост, на котором нет очереди со стороны Литвы. Тут стоит только 15 грузовиков. Однако по другую сторону границы ситуация иная — в очереди находится 300 грузовиков.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0