На границе с Белоруссией стали образовываться многочасовые очереди. По данным АСМАП, на белорусско-польском участке время ожидания в очереди составляет не менее 2-х суток. Подобная ситуация наблюдается и на белорусско-литовской границе.
Пропускная способность могла снизиться до 30 %. Это могло произойти из-за передачи с 1 января таможенным органам Белоруссии новых функций. Сейчас белорусские таможенники уполномочены осуществлять автомобильный (контроль иностранных разрешений и весогабаритный контроль) и санитарно-карантинный контроль. По данным АСМАП, у должностных лиц пока не достаточно опыта и навыков по осуществлению указанных видов контроля.
19 января на польской стороне в Корощине в очереди находилось 1200 грузовиков, время ожидания по сведениям польской пограничной службы составляло 46 часов.
В Литве на пункте пропуска Мядининкай / Каменный Лог грузовым автомобилям в очереди придется провести более суток, пересечения границы ожидают 291 грузовой автомобиль. На пункте пограничного контроля в Лаворишкес сейчас находятся 200, а в Шалчининкай 120 грузовиков.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий