CARGONEWS

На границе с Литвой планируется создать образцовый пункт пропуска

bratskaya-granica

На белорусско-литовской границе планируется создать образцовый, пилотный пункт пропуска, оснащенный самыми современными средствами и развитой инфраструктурой. Об этом 27 июня сообщил заместитель премьер-министра Беларуси Анатолий Калинин во время посещения пограничного пропускного пункта «Бенякони».

«В настоящий момент около половины наших пограничных переходов находятся на должном уровне. Остальное нужно дорабатывать. На базе уже существующего пункта пропуска на белорусско-литовской границе запланировано создание пилотного, образцового перехода, который будет оснащен соответствующим образом. Этот переход планируется создать либо в пункте пропуска «Бенякони», либо в «Каменном логе». За ним будем подтягивать и остальные пункты пропуска», — рассказал Анатолий Калинин.

Первоочередной задачей является освобождение подъездов от грузовиков, которые ожидают своей очереди. «Эта проблема существует. В остальном на границе все спокойно и тихо, нет сумбура, все оформляется в штатном режиме. Но с очередями большегрузных автомобилей нам нужно бороться. Для этого в пилотном проекте предусмотрено создание специальных парковок-отстойников вдоль подъездов к переходу, оснащенных пунктами общественного питания, гостиничными номерами для водителей. Само оформление будет осуществляться в порядке очереди, контролируемой специальной автоматизированной системой по принципу тех, которые уже функционируют во многих банках. Будет выдаваться специальный талон с порядковым номером, по которому и будет ориентироваться водитель-дальнобойщик», — сказал вице-премьер.

Для пункта пропуска «Бенякони» существует еще одна насущная проблема: грузовики, ожидающие очереди, по сути, стоят в центре деревни Бенякони, расположенной возле перехода. «Это создает серьезные неудобства местным жителям зимой и летом, ночью и днем. Мы должны построить здесь объездную дорогу, что позволит людям вздохнуть спокойно», — подчеркнул Анатолий Калинин.

Возле пилотного пункта пропуска планируется создать крупный логистический центр. «Уже есть инвестор, заинтересованный в реализации этого проекта, мы ведем переговоры, речь идет о сумме около $2,5 млн.», — отметил Анатолий Калинин. По его словам, для обустройства границы предстоит сделать еще многое, что потребует значительных финансовых средств. Это вопрос должен быть рассмотрен правительством при распределении средств на следующий год.

Кроме того, белорусская сторона видит необходимость проведения двусторонних переговоров с Литвой на уровне правительств. Должны быть обсуждены вопросы, связанные с созданием равных условий прохождения границы и оформления в пунктах пропуска. «Из-за меньшего количества дорожных полос на литовской стороне замедляется оформление и пропуск автомобилей. Мы планируем на совместной встрече обсудить возможность расширения дорожного полотна», — заявил заместитель премьер-министра.

Проблеме оформления в пункте пропуска Анатолий Калинин уделил особое внимание. «Главой государства даны четкие и ясные поручения о том, что на границе должны остаться две службы — пограничная и таможенная, а все остальные отойдут в их подчинение. Это нужно людям, пересекающим границу, для их удобства, меньших затрат времени на пограничное оформление. Этот процесс уже идет. В течение этого года мы должны выходить на определенный результат», — подчеркнул он.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0