На наиболее востребованном пункте пересечения литовско-белорусской границы Медининкай – Каменный Лог к работе сегодня приступили мобильные группы регулирования очереди автотранспортных средств. Об этом сообщил минтранс Литвы.
«Данная мера введена с учетом опыта организации пересечения литовско-российской границы /граница Литвы с Калининградской областью РФ — прим. корр./, где с началом работы мобильных групп на КПП стало больше порядка, ускорилось пересечение границы, прекратились конфликты между водителями», — отметил минтранс.
Согласно отработанной на литовско-российской границе практике, в конце очереди находится мобильный пост. Его сотрудники организуют компьютерную регистрацию прибывающих на границу автомобилей. Их водителям выдаются чеки, в котором указаны марка транспортного средства, госномер и номер в очереди. Водители без чека или просрочившие указанное в нем время пересечения границы на КПП попасть не смогут и должны будут пройти процедуру регистрации по-новому.
В 2013 году на КПП Медининкай – Каменный Лог намечено внедрить электронную систему регистрации и регулирования очереди.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий