CARGONEWS

На повышение безопасности дорожного движения в РФ направят свыше 32 млрд рублей

pedestrian-crossing-triangle-sign

Премь­ер-ми­нистр РФ Дмит­рий Мед­ве­дев ут­вердил фе­дераль­ную це­левую прог­рамму «По­выше­ние бе­зопас­ности до­рож­но­го дви­жения в 2013–2020 го­дах». До­кумент раз­ра­ботан Ми­нэко­ном­разви­тия и раз­ме­щен на офи­цилаль­ном сай­те пра­ви­тель­ства.

В ре­зуль­та­те вы­пол­не­ния ме­роп­ри­ятий дей­ству­ющей ФЦП «По­выше­ние бе­зопас­ности до­рож­но­го дви­жения в 2006–2012 го­дах» чис­ло по­гиб­ших в до­рож­но-транс­пор­тных про­ис­шест­ви­ях сни­зилось до 27 953 че­ловек в 2011 го­ду по срав­не­нию с по­каза­телем 2004 го­да (34 506 по­гиб­ших), расс­ка­зали в пресс-служ­бе каб­ми­на. Вмес­те с тем аб­со­лют­ные зна­чения ос­новных по­каза­телей ава­рий­нос­ти по срав­не­нию с раз­ви­ты­ми стра­на­ми ос­та­ют­ся вы­со­ки­ми.

«Еже­год­но в Рос­сий­ской Фе­дера­ции в ре­зуль­та­те ДТП по­гиба­ют и по­луча­ют ра­нения свы­ше 270 тыс. че­ловек. На до­рогах за пос­ледние семь лет по­гиб­ли 7,9 тыс. де­тей, бы­ли трав­ми­рова­ны бо­лее 166 тыс. де­тей», — го­во­рит­ся в ком­мен­та­рии.

Ожи­да­ет­ся, что ре­али­зация но­вой прог­раммы поз­во­лит ус­та­новить еди­ные це­ли и за­дачи де­ятель­нос­ти по по­выше­нию бе­зопас­ности до­рож­но­го дви­жения на пе­ри­од до 2020 го­да; сфор­ми­ровать сис­те­му при­ори­тет­ных ме­роп­ри­ятий по по­выше­нию бе­зопас­ности до­рож­но­го дви­жения, сис­темно воз­дей­ству­ющих на при­чины ава­рий­нос­ти; по­высить эф­фектив­ность уп­равле­ния в об­ласти обес­пе­чения бе­зопас­ности до­рож­но­го дви­жения на фе­дераль­ном, ре­ги­ональ­ном и мест­ном уров­нях, вза­имо­дей­ствия и ко­ор­ди­на­ции ор­га­нов влас­ти и так да­лее.

Об­щая пот­ребность в объ­емах фи­нан­си­рова­ния ме­роп­ри­ятий прог­раммы с уче­том средств вне­бюд­жетных ис­точни­ков (в це­нах со­от­ветс­тву­ющих лет) оце­нива­ет­ся в бо­лее чем 32 млрд руб­лей, из них счет средств фе­дераль­но­го бюд­же­та – 17,19 млрд руб­лей, бюд­же­тов субъ­ек­тов РФ – 14,16 млрд руб­лей, вне­бюд­жетных ис­точ­ни­ков – 1,06 млрд руб­лей.

От­ветс­твен­ны­ми за фор­ми­рова­ние и ре­али­зацию ме­роп­ри­ятий, це­левое и эф­фектив­ное ис­поль­зо­вание бюд­жетных средств яв­ля­ют­ся МВД, МЧС, Минз­драв, Минт­ранс, Ми­нобр­на­уки, Минп­ром­торг Рос­сии, Ро­сав­то­дор.

Конт­роль за ре­али­заци­ей ме­роп­ри­ятий прог­раммы осу­щест­вля­ет МВД Рос­сии, вы­пол­ня­ющее функ­ции го­сударс­твен­но­го за­каз­чи­ка – ко­ор­ди­на­то­ра прог­рам­мы.

«При­нятие ФЦП поз­во­лит сох­ра­нить на­коп­ленный по­тен­ци­ал в об­ласти обес­пе­чения бе­зопас­ности до­рож­но­го дви­жения и при­вес­ти к дос­ти­жению це­лево­го ори­ен­ти­ра сок­ра­щения чис­ла по­гиб­ших в ДТП в Рос­сий­ской Фе­дера­ции, сфор­ми­ровать пред­по­сыл­ки для ре­али­зации це­лей сни­жения до­рож­но-транс­пор­тно­го трав­ма­тиз­ма на сле­ду­ющее де­ся­ти­ле­тие», — до­ба­ви­ли в пра­ви­тель­стве.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0