Немцы предлагают всё больше вариантов «Actros»
2012-10-02
CargoNEWS
805
Компания «Mercedes» предлагает перевозчикам приобрести новые «Actros», которые максимально подходят для их нужд. Новые двигатели и другие спецификации были представлены на выставке коммерческого транспорта, прошедшей в Ганновере.
Двигатели
Теперь новые «Actros» будут выпускаться с двумя новыми двигателями. На выставке был представлен тягач с двигателем «OM 470». Это мотор с рабочим объёмом 10,7 л, возможности которого идентичны выпускаемому ранее «OM 471». Новый двигатель является наиболее легким в своём классе и соответствует эмиссионному стандарту «Евро-6». В нём также нашли применение новейшие технологии. Производитель утверждает, что при использовании этого мотора вместе с системой «FleetBoard» возможно достижение интервала замены масла в 150 тыс. км.
Также был предложен двигатель «ОM 936» с рабочим объёмом 7,7 л. Это первый в мире стандартный дизельный двигатель с валом для регулировки выхлопных газов.
Другие новости
На выставке был представлен вариант тягача «Actros» под названием «Loader», который отмечается небольшой массой и возможностью перевозить тяжёлые грузы. Масса тягача составляет около 6 500 кг. В нём имеется встроенный двигатель «OM 470» максимальной мощностью 428 л.с. Небольшая масса тягача обусловлена алюминиевыми колёсами, размеры которых 315/70 R 22.5, и топливным баком объёмом 3000 л.
Это самый лёгкий двигатель, соответствующий экологическому стандарту «Евро-6».
В новейших моделях «Actros» также будут обновлены системы безопасности. Во всех них имеется третья версия системы «Active Brake Assist».
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий