Nissan обновил NT400 Cabstar
2014-03-18
CargoNEWS
722
Японская компания Nissan начала поставки в европейские дилерские центры обновленную версию грузовика NT400 Cabstar.
Полная масса автомобиля может варьироваться в зависимости от модификации от 2,8 до 4,5 тонн. Конструкторы смогли добиться улучшенных показателей по нагрузке на транспортное средство, снижению эксплуатационных расходов и увеличению интервалов ТО (с 30 000 км до 40 000 км). Также на новинке улучшили двигатель, установили новые системы безопасности и повысили комфорт для водителя. Новый 2,5 литровый турбодизель с системой Common rail доступен в трех различных мощностях с диапазоном от 121 до 145 л.с.
Новый двигатель стал на 45 кг легче агрегата, на замену которому он был разработан. Длина грузовика находится в диапазоне от 4546 мм до 6346 мм, длина колесной базы составляет 2500 мм, 2900 мм или 3400 мм. Полезная нагрузка варьируется от 1125 кг до 2768 кг в зависимости от полной массы, выходной мощности, а также версии кабины (Single Cab или Double Cab).
Визуальные обновления включают новую решетку радиатора, фары и указатели поворотов, которые теперь интегрированные также в наружные зеркала заднего вида. Новый цвет — темно-серый металлик заменит синий металлик в доступной палитре цветов кузова. Помимо этого, доступны белый, красный и серебристый металлик.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий