CARGONEWS

Новое лицо на дорогах – «Ford Cargo 1846T»

Ford Cargo 1846T

Компания «Ford» готовится представить новый тягач для международных перевозок под названием «Ford Cargo 1846T». Производитель надеется, что данная модель найдёт своё место на рынке и создаст серьёзную конкуренцию другим производителям тягачей.

Сегодня грузовики «Ford» производятся в Бразилии и Турции, на рынке которых немало тягачей этой марки. Производители утверждают, что каждый четвёртый продаваемый тягач в Бразилии и Турции создан компанией «Ford». Также идёт активный экспорт в 30 стран. «Ford» надеется увеличить это число до 80, таким образом увеличивая свою конкурентоспособность. Основные рынки, на которые нацелен «Ford» — Россия, Восточная Европа, Ближний Восток и Северная Африка.

В зависимости от рынка, «Ford» будет предлагать двигатели класса «Евро 1», «Евро 3» и «Евро 5». Производитель также акцентирует внимание на то, что системы кондиционирования и отопления для тягачей, предназначенных для тёплых и холодных стран, будут значительно различаться с учётом специфики климата.

Сообщается, что в модели «Cargo 1846 T» будет иметь 10,3-литровый двигатель, достигающий 460 л.с. и работающий вместе с автоматической коробкой передач. Мощность торможения двигателя будет достигать 240 КВт, при этом здесь будет находиться ретардер мощностью 55 КВт. В автомобиле предусмотрена система электронного торможения (EBS). В новой модели также имеется электронный контроль устойчивости (ESP).

Водитель сможет чувствовать себя комфортно в кабине, так как её внутренняя высота составляет 1945 мм. Дизайн кабины создавался так, чтобы как можно более оптекаемым.

Испытания тягача проходили на дорогах США, Бразилии, Турции, Испании, Швеции и Саудовской Аравии.

Новый тягач «Ford» должен появиться на рынке уже в декабре этого года.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0