CARGONEWS

Новые “Daimler” двигатели для грузовиков

12169
На заводе “Daimler Trucks” в Манхейме недавно представлен новый двигатель для тяжеловесных грузовиков.
 
Силовой агрегат OM 471 сначала будет устанавливаться в новых потомках модели “Mercedes-Benz Actros”, которые официально будут представлены этим летом.
 
По данным производителя, OM 471 – первый двигатель своего класса, который гомологизирован по будущему стандарту Евро 6. Его момент вращения – от 2 100 до 2 500 Nm, мощность – от 310 до 375 kw (от 421 до 510 л.с).
 
Значительно уменьшив эмиссию вредных выхлопных газов, производители пока что в тайне держат информацию о расходе топлива, однако напоминают, что в OM 471 встроена разработанная “Common-Rail” новая система впрыскивания „X-Pulse“ с увеличенным давлением.
 
Новые 6-цилиндровые двигатели похожи на те, которые “Daimler” уже с 2007 г. устанавливает в свои грузовики “Freightliner”.
 
От американских родственников новые двигатели всё-таки будут отличаться более чем на 200 различных компонентов, среди них – впрыскивателями, турбокомпрессором, маховиком, электронной схемой управления и пр.
 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0