CARGONEWS

Новые модели грузовиков Volvo стали намного пригоднее для использования в городе

1386839487_on-volvo-trucks-testing-ground.

Новые модели Volvo Trucks Volvo FE и Volvo FL стали намного пригоднее для использования в городских условиях, чему предшествовали многолетние испытания и техническое усовершенствование машин. Для гарантии эффективности и максимального комфорта при вождении все детали и этапы создания автомобиля проходят многочисленные тесты — начиная от вибрации руля и зеркал при езде, заканчивая уровнем шума двигателя.

Одной из главных задач в разработке новых моделей Volvo FE и Volvo FL стало создание для водителя грузового автомобиля маскимально комфортных условий для работы. «Мы хотим предложить нашему покупателю высококачественный продукт. Для грузовых автомобилей остается очень важным демонстрировать свое техническое совершенство для соответствия всем ожиданиям клиентов», — комментирует Хайдер Вокил, директор по качеству Volvo Trucks.

Испытания на открытых площадках

Карли Волтер, водитель грузового автомобиля с 14-летним стажем, работающий в шведской логистической комании Gabriel, на протяжении 7 месяцев испытывал новый грузовик Volvo FL.

стоит отметить легкость в управлении и отличную маневренность. Когда мне необходимо проехать по узким улицам и тесным пространствам, машина просто поразительна. Новая модель стала мощнее, имеет большую грузоподъемность, а управление автомобилем приносит огромное удовольствие», — делится своими впечатлениями Карли.

Среди всех тестовых испытаний автомобиля самым важным является тестирование на открытых площадках. Они необходимы для демонстрации того, что заявленные преимущественные характеристики автомобиля разрабатываются исходя из реальных условий.

«Обратная связь от водителей — бесценна для нас. Это, своего рода, подтверждением нашей работы. В конце концов, все сводится к одной простой и очевидной истине: главное — соответствовать ожиданиям клиентов», — говорит Хайдер Вокил.

Низкий уровень шума для городского вождения

Одним из самых важных факторов для комфортного вождения является низкий уровень шума в кабине. Поэтому каждая деталь — начиная от вибрации зеркал, сидений, руля и до звука, издаваемого двигателем и окнами — пристально изучается и совершенствуются. Исключительно благодаря новым двигателям стандарта Евро 6, шум от двигателя в кабине значительно снизился.

«Новые двигатели имеют более низкие обороты, тем самым делая его тише и более пригодным для вождения в городской среде. В тихой кабине водитель меньше устает, как результат — остается более внимательным и аккуратным «, — говорит Тобиас Бергман, продуктовый менеджер линейки грузовиков FE и FL в Volvo Trucks.

Контроль общего срока службы грузового автомобиля

Другое важное улучшение для работы водителя — проведение тестов на предмет управления по бездорожью, кочкам и выбоинам. Измеряются вибрации грузовиков, которые впоследствии воспроизводятся с особой точностью в испытательных лабораториях.

После прохождения различных тестов на лабораторном оборудовании, грузовики с новыми двигателями стандарта Евро 6 и коробкой передач I-Shift возвращаются на тестовые полигоны Volvo Trucks для дальнейших испытаний. Мощности коробки передач тестируется на холмах с возвышенностям до 25%.

«Мы проводим ускоренные ресурсные испытания автомобиля. Это своего рода комплексные тесты, в которых можно определить общий срок службы автомобиля. В целом, новые модели проехали 12 000 км на всевозможных испытательных треках, а также на открытых дорогах, что соответствует 500 000 км или жизненному циклу автомобиля при нормальных условиях вождения», — говорит Хайдер Вокил.

Факты относительно новых моделей Volvo FE и Volvo FL

Новые модели FE и FL оптимизированы для более легкого вождения в городских условиях. Самая главная новая особенность — новые двигатели стандарта Евро 6 — D5 и В8, которые имеют улучшенные водительские характеристики и лучшую производительность благодаря более динамичному развитию крутящего момента. Новый Volvo FE также доступен с коробкой передач I-Shift, упрощающую работу водителя, поскольку ему не приходится вручную переключать передачи в стрессовых ситуациях. Новый Volvo FL доступен с более низким входом в кабину, улучшенной обзорностью, а также с увеличенной на 500 кг грузоподъемностью. Обе модели стали тише и были оснащены более эргономичными и безопасными сидениями и улучшенной приборной панелью.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0