CARGONEWS

Новый полуприцеп от «Grunwald»

grunwald-semitrailer

Завод Grunwald представляет новую опцию для самосвальных полуприцепов — вкладка внутрь кузова из полимерного материала Okuslide производства компании Okulen. Эта опция призвана решить практически все проблемы, возникающие при разгрузке самосвальных полуприцепов в любое время года.

Материал Okuslide Premium Blue из которого изготовлена вкладка обладает рядом особых физических свойств, которые позволяют ему получить ряд преимуществ перед стальной или алюминиевой поверхностью:

Отличное скольжение груза позволяет легко и быстро осуществить разгрузку любых сыпучих материалов. При плюсовой температуре на испытаниях была показана более чем троекратная экономия времени на разгрузку.

Материал устойчив к примерзанию груза — это позволит работать при минусовых температурах, не прибегая к принудительной выгрузке с помощью погрузчиков или экскаваторов.

Благодаря быстрому сползанию груза и отсутствию залипания сводится практически к нулю риск опрокидывания полуприцепа, так как угол подъема кузова, необходимый для полного схода груза меньше обычного.

Материал стоек к истиранию и долговечен, кроме того вкладка может быть заменена в в течение срока службы полуприцепа.

На заводе Grunwald при монтаже вкладки используется материал Okuslide максимально возможной толщины. Полуприцеп с такой вкладкой может работать с фракцией породы до двухсот миллиметров в диаметре.

Высокая экономическая эффективность такой опции очевидна: расширяются эксплуатационные возможности, повышается эффективность эксплуатации, за счет сокращения времени необходимого для осуществления выгрузки, увеличивается срок службы техники.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0