Нужно унифицировать железнодорожное сообщение между Европой и Азией

На сессию собрались представители 25 стран, которые обсуждают одну из главных задач — соединить Запад и Восток на карте железных дорог. По словам председателя комитета ОСЖД Тадеуша Шозды, это увеличило бы поток грузов из Азии в Европу, и поезда, наконец, начали бы выигрывать в конкуренции с морским транспортом. С каждым годом этот вопрос приобретает все большее значение. Если в конце 90-х годов прошлого столетия 4% процента грузов из Японии в Амстердам перевозилось по железной дороге, то сейчас только 1,5%. 

Азия пошла не так далеко, как Европа, в модернизации железных дорог. Эстония в такой ситуации сидит между двух стульев — с одной стороны Россия со своей широкой колеей, а с другой Европа — с более узкой. Разумеется, хочется поймать сразу двух зайцев — ведь торговые партнеры находятся по обе стороны.

«Важно, чтобы железнодорожные перевозки регулировались одинаково, независимо от того, какой колеей пользуется государство», — отметил министр экономики и коммуникаций Юхан Партс.

По словам председателя правления Эстонской железной дороги Ахти Асманна, главным приоритетом для Эстонии пока все же остается восточное направление. «Мы сосредоточены на колею 1520. Все наши порты связаны с колеей 1520, это наше основное направление. Rail Baltica — это проект будущего. У нас этой дороги пока нет», — сказал Асманн.

Сессия организации сотрудничества железных дорог продлится до 14 июня.

Обсуждение

Оставить комментарий

Ваш комментарий

Имя:

Комментарий