CARGONEWS

Очередь из поставщиков

uk-truck-fuel-prices

Ограничения на импорт сельхозтоваров с Запада не станут ударом для страны, об этом члены правительства доложили вчера Владимиру Путину. На специальном совещании министры сообщили, что им потребуется 3-5 месяцев, чтобы наладить ситуацию на рынке продовольствия, увеличив поставки отечественных товаров. Как сообщил в своем докладе министр сельского хозяйства Николай Федоров, после введения ответных санкций Россией открылось большое количество альтернативных рынков и предложений.

Очень большая очередь желающих возобновить объемы поставок, которые в силу разных причин, наших повышенных требований к качеству продукции, были в свое время ограничены или отменены, — пояснил министр. — Мы практически ежедневно — мои заместители, Россельхознадзор — принимаем послов, министров сельского хозяйства из Турции, стран Латинской Америки, Ирана, Китая, Вьетнама, и альтернативные рынки открываются.

Однако пускать в страну все продукты без разбора правительство не собирается. Федоров особо подчеркнул, что российский рынок будет открыт для поставок «по повышенным, российским стандартам». Глава минсельхоза не стал отрицать, что наметился риск роста цен — виной тому желание поставщиков подзаработать на международных проблемах.

— Аппетиты альтернативных поставщиков быстро возрастают, и они пытаются воспользоваться ситуацией, когда норма прибыли может для них существенно вырасти, — доложил он. — Поэтому ситуация требует круглосуточной динамики, напряжения.

Вице-премьер Аркадий Дворкович подтвердил, что такая проблема существует. Ряд альтернативных поставщиков из Латинской Америки, по его словам, «хотят поставлять больше, но сделать это с максимальной для себя выгодой, поэтому цены пошли вверх».

— При этом в этих странах заверяют, что у них нет никаких антимонопольных правил на эту тему и они не будут ограничивать аппетиты своих поставщиков, — посетовал вице-премьер. — Поэтому мы стараемся их поджимать, чтобы они работали с нами долго, в рамках долгосрочных отношений.

Подобные же «дельцы», добавил Федоров, появились и в странах — партнерах России по Таможенному союзу. Особенно в Белоруссии, товары которой для нашей страны, как заметил министр, представляют для нас наибольший интерес. Власти РФ зафиксировали случаи реэкспорта продуктов из стран, попавших под санкции.

— Появляются дельцы, которые хотят воспользоваться ситуацией, и они, может быть, не очень подконтрольны властям Белоруссии, — сказал министр. — Таможенная служба и Россельхознадзор ловят и разоблачают их, но далеко не 100 процентов. В связи с этим он предложил усилить работу Россельхознадзора, который мог бы пресекать попытки реэкспорта вместе с МВД России и другими службами.

Кроме того,правительство собирается делать ставку на поставщиков из России и готовит изменения в госпрограмму развития сельского хозяйства, где будут прописаны новые меры для стимуляции импортозамещения.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1