CARGONEWS

Оговорены условия грузоперевозок в Россию с 14 сентября

images (11)

На расширенном заседании Совета по грузовому транспорту Литовской ассоциации перевозчиков «Linava» обсуждались условия, согласно которым будут выполняться грузоперевозки в Россию с 14 сентября.

Федеральная таможенная служба России (ФТМ) приняла решения, согласно которому с 14 августа этого года помимо книг МДП все иностранные перевозчики будут обязаны предъявлять дополнительные национальные гарантии. На прошлой неделе было объявлено, что это решение откладывается на месяц. Представители «Linava» надеются, что это требование будет отозвано. Созданная рабочая группа из представителей IRU, АСМАП и Российской таможни работает над решением данного вопроса.

На заседании отмечалось, что Ассоциация готовилась к самому худшему сценарию, поэтому ей пришлось договариваться со страховыми компаниями о трёхстороннем сотрудничестве (ассоциация «Linava», поручитель, перевозчик).

Ассоциация уже получила проект договора о трёхстороннем сотрудничестве. По словам президента Ассоциации Альгимантаса Кондрусявичюса, эта система напоминает TIR. «Так как введение нового порядка переносится на месяц, мы немного приостановили работу, чтобы не провоцировать дальнейшие действия со стороны России», — говорит он. Представители Ассоциации пока что не согласились объявить стоимость дополнительных гарантий, однако отметили, что система будет более сложной и будет стоить дороже.

А. Кондрусявичюс рассказал, что сложившаяся ситуация была довольно угрожающей, а условия ФТС – очень конкретными. Напоминаем, что заместитель руководителя ФТС России Татьяна Голендеева сообщила, что с 14 августа пропускать по книжкам МДП не будут. «Правительство оперативно отреагировало на наши сигналы… Могу сказать, что реакция была молниеносной», — говорит президент Ассоциации. Он также не верит в то, что Россия решится на такой шаг: «Это был бы удар не только по нам, перевозчикам, но и по международной торговле. России очень важна торговля с ЕС, которая на 95% происходит благодаря системе TIR. Надеюсь, что будет найдено решение, которое не приведёт к каким-либо дополнительным требованиям».

Генеральный секретарь «Linava» Ричардас Малкус согласен с тем, что такое решение ФТС будет невыгодным для России. Он считает, что грузы остановятся, потому что пока никто не готов к новому порядку. Цены также возрастут. «Мы были готовы к наихудшему варианту. Если всё же это произойдёт, мы предложим, к кому обращаться за более выгодными условиями», — говорит Р. Малкус.

Участвовавшие в заседании перевозчики отметили, что в Казахстане и Беларуси дополнительная гарантия не будет действовать. Въезд в эти государства будет возможен на основании книжки МДП. Беларусь и Казахстан не будут требовать никаких дополнительных гарантий.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0