С 20 мая по 31 августа 2012 года при дневной температуры выше 32 ° C вводится временное ограничение движения грузовых транспортных средств по автомобильным дорогам федерального значения с асфальтобетонным покрытием в Ростовской и Астраханской областях, а также в Республике Калмыкия.
На территории Ростовской области ограничения введены:
1) А-260 Волгоград — Каменск — Шахтинский до границы с Украиной км 196 +700 — км 379 +460;
2) А-270 Новошахтинск — Майский от границы с Украиной до М-4 «Дон» км 876 +130- км 907 +700;
3) А-280 Ростов-на-Дону — Таганрог до границы с Украиной км 5 +670-км 119 +000.
Ограничено движение на подъездах к городу Ростов-на-Дону от М-4 «Дон»:
— Северный подъезд км 0 +000 — км 2 +330;
— Южный подъезд км 2 +400 — км 17 +000;
— Западный подъезд км 0 +000 — км 10 +140.
На территории Астраханской области ограничения введены:
1) Р-22 «Каспий» — из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани км 1034 +830 — км 1205 +000, км 1216 +000 — км 1384 +630;
2) Р-216 Астрахань — Элиста — Ставрополь км 16 +552 км 105 +048;
3) Р-215 Астрахань — Кочубей — Кизляр — Махачкала км 0 +000 — км 120 +026.
На территории Республики Калмыкия:
1) Р-216 Астрахань — Элиста — Ставрополь км 104 +552 км 320 +800;
2) Р-215 Астрахань — Кочубей — Кизляр — Махачкала км 243 +420 — км 257 +000;
3) Подъезд к городу Элиста от Р-22 «Каспий» км 84 +600 км 291 +000;
4) Р-22 «Каспий» — из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани км 1205 +000 — км 1261 +000.
На время действия временного ограничения движения тягачей по автодорогам федерального значения разрешается с 22.00 до 10.00.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий