Во вторник ночью из Клайпеды в Беларусь тронулся транспортный состав с нестандартным грузом – абсорбционной башней. Башня должна быть доставлена в ОАО «Гродно азот» (Беларусь).
Ночью 14-го января груз уже был в посёлке Гинкунай (Шяуляйский р-он), ночью 15-ого января груз должен достичь города Купишкис. Переход литовско-белорусской границы намечен недалеко от посёлка Адутишкис.
Krovinys yra labai sunkus – vien krovinio svoris 196 tonos, bendras sąstato svoris yra 288 tonos.
Габариты груза на самом деле очень впечатляют – собственно груз весит 196 тонн (общий вес транспортного состава – 288 тонн), общая длина состава – 62 м, ширина – 6,4 м, высота – 7,2 м. Для того, чтобы груз не причинил ущерб дорожному покрытию, на тягаче и платформе установлено 200 шин. Перевозка этого нестандартного груза осуществляется исключительно по ночам, когда есть возможность отключить линии электропередач высокого напряжения. Во время перевозки службам, сопровождающим этот груз, придётся временно отключить, а затем вновь подключить более 300 линий электропередач. По прямой дороге транспортный состав движется со скоростью 30 км/ч., на один километр пути тягач расходует один литр топлива.
Просмотреть видеосюжет о перевозке этого нестандартного груза можно здесь.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
Да, Яунюс, 200 шин. На одной оси прицепа 8 шин.
200 шин?...
Могли бы настоящую фотографию приложить...
Ваш комментарий