16-17 июня в Польше прошёл семинар «Контроль международного дорожного транспорта на территориях Литвы и Польши», который организовали ассоциации перевозчиков Литвы и Польши.
Президент ассоциации “Linava” Альгимантас Кондрусявичюс говорит, что во время встречи рассматривались важные для перевозчиков Литвы вопросы: контроль режима и отдыха польскими должностными лицами, порядок обжалования решений польских должностных лиц.
«Польские должностные лица, выполняя контроль литовских транспортных средств, применяют свои правовые акты. Мы с этим не согласны и хотим, чтобы польские должностные лица и литовские перевозчики одни и те же вещи понимали одинаково. Кроме того, очень сложно обжаловать решение польских должностных лиц: необходимы переводы, дополнительные документы», — говорит А. Кондрусявичюс.
Эту встречу положительно оценивают и перевозчики. «У нас была возможность напрямую высказать друг другу претензии. Со стороны поляков чувствовалось предрасположенность к решению актуальных для перевозчиков Литвы вопросов. Мы так же узнали о новшествах в Польше, например, другом порядке сбора налогов – планируется сбор налогов электронным способом», — говорит руководитель UAB “Mečys” Мячисловас Атрошкявичюс.
В сентябре планируется встреча с польскими должностными лицами в Литве.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий