CARGONEWS

Перевозчики застряли на крымской границе

blokada

Несколько дней тому назад на дорогах Украины, ведущих в аннексированный Крым, сформировались огромные «пробки» грузового транспорта. После того, как некоторые перевозчики простояли в них по пять суток, пошли слухи о том, что пункты пограничного контроля закрыты. Редакция cargonews.lt попыталась выяснить, что же произошло на самом деле.

После того, как редакция связалась с украинскими перевозчиками и экспедиторами, выяснилось, что в последние дни сентября официальный Киев принял закон, согласно которому Крыму предоставляется специальный статус свободной экономической зоны. Законом предусмотрено, что в течение 10 лет в Крыму будет действовать особый режим экономической деятельности физических и юридических лиц. По словам Анатолия Макаренко, заместителя главы Государственной фискальной службы Украины, перевозчики, которые хотят перевозить грузы в эту зону, будут обязаны зарегистрироваться как «субъекты внешнеэкономической деятельности». Только после того, как они выполнят эту процедуру в Херсонской областной таможне, они смогут продолжать свою деятельность.

Как cargonews.lt рассказали украинские коллеги, на крымской границе перевозчики застряли потому, что о принятом законе и необходимости получить пакет документов из Херсонской областной таможни, не было объявлено заранее. Власти, по сути, превратили перевозчиков в заложников, и заставили простаивать в очереди по несколько суток. Перевозчики, возмущенные таким поведением властей, на некоторое время заблокировали пункт пограничного контроля «Чонгар».

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1