CARGONEWS

Перспективные грузовики КАМАЗ

01

За 40 лет привычный образ грузовых автомобилей из Набережных Челнов настолько прочно засел у нас в сознании, что привыкнуть к КАМАЗам с принципиально новым обликом будет непросто. Поэтому на Камском автозаводе не спешат с глобальным обновлением всей гаммы, а постепенно внедряют новые модели в существующий модельный ряд.

Новый модельный ряд автомобилей КАМАЗ разделён на несколько основных семейств. Это магистральные и тяжёлые транспортные автомобили (МА и ТТА), тяжёлые автомобили (ТА), среднетоннажные автомобили (СА) и полноприводные автомобили (ПА).

Специфика МА и ТТА автомобилей заключается в том, что они максимально унифицированы между собой, используют одну компонентную базу, а отличаются лишь типом кабины и насыщенностью электронных систем (комплектацией).

Отдельное место в модельном ряду будут занимать СА, подразделяющиеся на три подсемейства по осевым нагрузкам. Это последователи существующего среднетоннажного семейства 4308 полной массой 12 тонн с колёсной формулой 4х2. За ними следуют наследники более тяжёлого подсемейства 5308 с несколькими вариантами колёсных формул (4х2, полной массой 16 тонн, и 6х2 с задней подъёмной осью, полной массой 22 тонн). Будет ещё и более лёгкое семейство типа 4307 грузоподъёмностью 5,5 тонн и полной массой до 9 тонн.

Особняком стоит семейство полноприводных автомобилей с односкатной ошиновкой (ПА). Оно будет частично перекликаться с тяжёлым и транспортным семействами, примером чему может послужить будущий аналог модели КАМАЗ-65222 с полным приводом и односкатной ошиновкой из семейства ТА.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1