Председатель Сейма И. Дягутене призвала В. Ушацкаса дать объяснения, каким образом интересы литовских экспортёров защищаются от российской протекционистской экономической политики. Это вызвало иронию бизнесменов, пишет ежедневник «Вярсло жинёс».
У председателя Сейма возникают вопросы, какие возможности могут предоставить инструменты ЕС, регулируя конфликты такого харатера, и какие существуют воможности укрепить меры Литвы и ЕС в сферах регулирования и превенции конфликтов, связанных с торговлей. Россия, защищая свой рынок, ужесточала контроль литовских перевозчиков на границе и запрещала некоторым фирмам экспортировать в Россию молочную продукцию.
Меньше заявлений
Бизнесмены не склонны бросаться заявлениями о российском протекционизме и силах литовских политиков. Последствия каждого более строгого заявления властей бизнесмены чувствуют на своей шкуре.
«Если в правилах ветеринарных служб Литвы написано «антибиотиков ноль», значит, ноль. Не важно, что в Европе или у российских переработчиков действуют другие правила», — говорит руководитель завода по переработке мяса «Агарас» П. Вайнорас.
«Самые большие разногласия литовских и российских перевозчиков уже позади. С этим соседом нужно последовательно работать, развивать прагматичную политику. Искать виноватых – не самое рациональное занятие», — говорит президент ассоциации перевозчиков «Линавы» А. Кондрусявичюс.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий