Польша готова инвестировать в строительство отрезка европейской железной дороги „RailBaltica” от литовско-польской границы до Варшавы. Об этом заявил министр экономики Эстонии Юхан Партс во время своего визита в Польшу.
На встрече Ю. Партиса с министром транспорта Польши Славлмиром Новаком было заявлено, что до 2020 года до Варшавы можно будет добраться по новой железной дороге со скоростью 160 км/ч.
„Серьёзное внимание к проекту „RailBaltica” со стороны Польши показывает, что он представляет интерес не только для Эстонии, Латвии и Литвы, но также для Польши и Евросоюза“, — сказал Ю. Партс после встречи.
Железнодорожная линия „RailBaltica” является одним из стратегических транспортных соединений на территории стран Балтии. Планируется, что она будет внесена в сеть TEN-T основного трансъевропейского транспортного коридора. Европейский комиссар по транспорту Сийм Каллас в январе утверждал, что 85% расходов на строительство рельсов „RailBaltica” европейского образца может быть профинансировано по программе Евросоюза “Connecting Europe Facility”.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий