CARGONEWS

Полуприцеп для суровых условий

1

В соответствии с российским условиями, компания Kässbohrer разработала новый полуприцеп – бортовую платформу K.SPL 5. Она призвана обеспечить максимальный срок службы и эффективную эксплуатацию в самых суровых погодных и дорожных условиях. А благодаря внедрению передовых технологий по облегчению шасси, полуприцеп обеспечивает высокую грузоподъемность. Платформа и шасси со специальным покрытием KTL, гарантирует 10 лет защиты от коррозии.

Полуприцеп K.SPL 5 предназначен для транспортировки как обычных грузов, так и строительных материалов. Улучшенная система крепления груза с 44 точками обеспечивает максимальную надежность. Деревянный настил платформы имеет резиновое покрытие. Допустимая осевая нагрузка – 5 460 кг.

K.SPL для российского рынка производится в двух разных конфигурациях: K.SPL Elite и K.SPL Standard. K.SPL Elite оснащен боковыми и задними бортами из оцинкованной стали 800 мм в высоту и имеет собственный вес 6 145 кг. Для эффективного обеспечения безопасности груза K.SPL Elite оборудован 16 карманами для боковых стоек на бортах и 13 крепежных колец.K.SPL Standard оборудован боковыми и задними стальными бортами с KTL-покрытием. Борта высотой 765 мм, а собственный вес полуприцепа 6 025 кг. Передняя стальная панель, также с KTL-покрытием, высотой 1 500 мм, имеет отсек для хранения брезента и лестницы.

Один из ведущих европейских производителей полуприцепной техники компания Kässbohrer примет участие в выставке «Строительная техника и технологии», которая пройдёт в Москве с 3 по 7 июня 2014 года. На стенде 14-250 в зале 14 компания представит новинку – самосвальный полуприцеп K.SKS с высокопрочными шасси и кузовом, разработанным специально для российской строительной отрасли. Также состоится презентация низкорамного 5-осного трала K.SLA 5, который пользуется наибольшей популярностью у российских специалистов.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0

CargoWeek: ставки растут, Литва меняет дорожные сборы, Польша предупреждает о таможенных ошибках

Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.

17.08.2026
1