CARGONEWS

Порядок расследований жалоб о действиях банков Литвы

11232

Дополнением в ст. 56 Банковского законодательства были установлены особые правила, согласно которым банки должны будут рассматривать заявления и жалобы клиентов. Данное изменение закона стало ответом на проблему, сложившуюся в отношениях кредитных учреждений и их клиентов, когда первые не отвечают на запросы клиентов или отвечают после необоснованно долгого времени. Таким образом, проблемы исполнения кредитных договоров отсрочиваются и не разрешаются, что в свою очередь обуславливает неисполнение кредитополучателем условий договора, на что банк реагирует только тогда, когда кредитополучатель оказывается в списке должников, за чем следует расторжение договора. Всё это очень часто приводит к банкротству предприятий.

 

Вовремя начатый диалог между сторонами кредитного договора в большинстве случаев помог бы сохранить действие договора и спасти предприятие от банкротства, поэтому данное дополнение в законодательство предусматривает, что заявления и жалобы по поводу исполнения кредитных договоров или банковских действий банки будут обязаны рассмотреть и ответить на них в письменном виде не позднее чем через 30 календарных дней с даты получения заявления или жалобы. В более сложном случае банк должен предоставить клиенту возможность участвовать в обсуждении, в письменном виде проинформировать клиента о продлении срока рассмотрения, который не должен превышать 45 календарных дней с даты получения заявления или жалобы.

 

Бак обязан безвозмездно рассмотреть заявления и жалобы клиентов и представить им ответы.

 

(Дополнение в ст. 56 Банковского законодательства, вст. в силу 01.10.2011, см. Žin., 2011, Nr. 119-5616)

 

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0