CARGONEWS

Представлен «Mercedes Benz Antos»

Mercedes Benz Antos

В начале этой недели в Штутгарте был представлен новый «Mercedes Benz Antos». На презентации говорилось о многочисленных новых технических характеристиках этой модели. Это первый многотонный тягач, предназначенный исключительно для региональных перевозок. С новым «Antos» широкая общественность сможет поближе познакомиться на выставке коммерческого транспорта в Ганновере.

Кабина тягача имеет ширину 2,3 м и может иметь две разных длины. Вариант кабины средней длины представляется более удобным и комфортным для водителя.

Безопасность

Данный тягач будет отличаться от других грузовиков для региональных перевозок тем, что в нём будут использоваться фактически все системы, что и в модели «Actros». Впервые в региональном тягаче предлагается такое обилие дополнительных устройств. В стандартную базовую сборку входят электронная тормозная система (EBS), тормоз двигателя, ABS, ASR, системы стабильности и пр.

Двигатели

Все модели «Antos» будут производиться в комплектации с двигателями, соответствующими стандарту «Euro 6». Покупатели смогут выбрать двигатель серии «OM» объёмом 7,7, 10,7 или 12,8 л и мощностью от 238 до 510 л.с. При создании новых двигателей серии «OM» использовались самые новейшие технологии. Одна из них – впервые применённое в дизельном двигателе изменяемое время открытия и закрытие клапанов. Также во всех моделях можно будет найти полностью автоматическую коробку передач «PowerShift» с 8 или 12 передачами. Все двигатели оснащены системами «EGR» и «SCR» и используют AdBlue.

Другие детали

Грузовик «Antos» будет выпускаться в двух типах – тягач или грузовик с грузовым отделом, к которому можно будет прицепить прицеп. Тягач с полуприцепом смогут образовать состав общей массой до 40 т. Самый тяжёлый новый «Antos» имеет массу около 6,4 т, поэтому у перевозчиков появиться возможность погрузить в полуприцеп более тяжёлые грузы.

Грузовик с грузовым отделом также будет особенным. Один из вариантов будет иметь увеличеснный грузовой отдел, высота которого будет около 3 м.

Клиенты смогут выбрать топливные баки разного размера, в зависимости от своих приоритетов: расстояние перевозки или масса груза.

Данная модель на рынке заменит «Axor».

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0