CARGONEWS

Прибыль КамАЗа в первом квартале упала в 2,4 раза

kamaz

Спрос на продукцию ОАО «КАМАЗ» в первом квартале 2013 года значительно упал. Автогигант был вынужден перейти на четырехдневку и на 20% снизить производство. Это привело к обвальному падению прибыли.

В первом квартале 2013 года камский автогигант сдал для отгрузки потребителям всего 10,7 тысячи машинокомплектов, тогда как за аналогичный период прошлого года — 13,5 тысячи машинокомплектов, пишет казанское издание «Бизнес Online». Таким образом, показатель снизился на 20,7%. Следом за ним в первом квартале снизилась и выручка автозавода — на 12,6% до 23,11 млрд рублей за вычетом НДС и акцизов (в первом квартале 2012 года было 26,44 млрд рублей).

Прибыль КамАЗа составила 858 млн рублей против 1,51 млрд. рублей в первом квартале 2012 года. Плохо идут дела и у германского акционера камского завода — Daimler AG. Продажи новых автомобилей в Европе в марте 2013 года упали до самого низкого уровня за последние 20 лет. В частности, в Германии и во Франции они снизились на 17,1% и 16,2% соответственно.

Как сообщало ИА REGNUM, одновременно с ухудшением финансовых показателей на КамАЗе в Татарстане также заговорили о начавшихся экономических трудностях в республике. Президент Рустам Минниханов на совещании финансовых, казначейских и налоговых органов признал, что «первый квартал наших прогнозов не оправдал». «Если взять сальдированный финансовый результат, он по первому кварталу на 17% меньше, чем в 2012 году», — пояснил президент Татарстана. По его словам, это свидетельствует о неблагоприятных тенденциях в экономике, и ждать каких-то дополнительных доходов не стоит.

Прирост индекса промышленного производства в республике в первом квартале составил 1,9%. В два раза по сравнению с первым кварталом 2012 года упали темпы совокупного грузооборота и строительных работ.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0