CARGONEWS

Прибыль Таллиннского порта за полгода увеличилась на треть

130304_tallinn_sadam

Чистая прибыль AS Tallinna Sadam, по неаудированным данным, в первом полугодии более чем на треть превысила показатели того же периода прошлого года и достигла 17,4 миллиона евро. Оборот предприятия за шесть месяцев увеличился на одну шестую, составив 55 миллиона евро, сообщает БК пресс-служба порта.

«Несмотря на уплотнившуюся конкуренцию на Балтийском море и некоторое снижение грузопотоков доходы от деятельности предприятия и прибыльность существенно улучшились», — отметил финансовый руководитель AS Tallinna Sadam Марко Райд.

«Положительное влияние на оборот первого полугодия оказало появление новых услуг, прежде всего — ледокола Botnica. Прибыль увеличила и диверсификация групп обслуживаемых товаров — в мае в Мууга был запущен парк логистики и создающая добавленную стоимость обработка товаров по сравнению с массовыми грузами обеспечивает порту большую, чем прежде, занятость и доходность», — завил Райд.

Расходы на деятельность Таллиннского порта в первом полугодии составили 25,6 миллиона евро, превысив прошлогодний показатель того же периода на 14 процентов. Основная часть увеличения расходов связана с расходами на приобретенный в конце прошлого года ледокол Botnica.

Оборот товаров Таллиннского порта в первом полугодии достиг 14,93 миллиона тонн, что по сравнению с тем же периодом прошлого года на шесть процентов меньше. В июне этого года товарооборот Таллиннского порта впервые за последние полтора года показал тенденцию роста.

В течение первого полугодия Таллиннский порт обслужил 4,2 миллиона пассажиров, что на четыре процента больше, чем в прошлом году. Больше всего — на четверть — увеличилось количество круизных пассажиров.

За шесть месяцев в порты Таллиннского порта заходило 3446 судов, из них 1000 — грузовые суда и 2446 — пассажирские.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0