CARGONEWS

Примерная стоимость одного фоторадара — 30 тыс. латов

radar

Комитет правительства решил передать на доработку доклад о внедрении фоторадаров в Латвии, разработанный под руководством МВД. Комитет постановил, что доклад необходимо дополнить, в частности, уточнить расходы на реализацию проекта, а также сравнить различные технологии, сообщает LETA.

После внесения уточнений и дополнений доклад будет передан на рассмотрение правительству.

Первоначальный проект внедрения фоторадаров предусматривает, что ответственной за их приобретение и содержание будет Дирекция безопасности дорожного движения (CSDD). Фоторадары будут приобретаться постепенно, с 2013 по 2017 год, по 20 штук в год.

Премьер-министр Валдис Домбровскис поинтересовался, во сколько обошлись подобные проекты в других странах и сколько новые радары будут стоить по сравнению с теми, что предлагала компания Vitronic.

Как рассказал член правления CSDD Имантс Паэглитис, примерная стоимость одного радара, которую предлагают крупнейшие поставщики и производители, составляет около 30 тыс. латов, но более точные затраты будут известны после объявления конкурса на закупку радаров. Новые радары будут установлены на высоте 4-5 метров над землей, чтобы защитить их от повреждений. Мобильные радары приобретать не планируется — вместо них радары будут установлены на полицейских машинах.

Ежегодно до 2017 года государство планирует выделять на закупку радаров по 700 тыс. латов, что в целом составит 3,5 млн. латов. Минфин уже планирует в бюджете доходы, которые будут поступать за счет зафиксированных радарами нарушений. В 2014 году государство планирует получить 810 тыс. латов, в 2015 году — 3,8 млн. латов, в 2016 году — 7,2 млн. латов, в 2017 году — 9,4 млн. латов, в 2018 году — 11,1 млн. латов.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0