CARGONEWS

Приостановлены полномочия члена президиума „Linavа“ Юозаса Куклиса

10494

30 января текущего года 2-ой окружной суд Вильнюса вынес постановление приостановить полномочия члена президиума „Linavа“ Юозаса Куклиса. 

 

Суд запретил Юозасу Куклису принимать решения, голосовать и исполнять прочие действия в качестве члена президиума до вынесения окончательного решения по гражданскому делу о применении мер временной защиты, возбуждённому после подачи иска руководителями ЗАО Торговый дом „Alka“ и ЗАО „Luvel transportas“.

 

Директор ЗАО „Luvel transportas“ Кястутис Садаускас, комментируя сложившуюся ситуацию, отметил, что основные решения будут приняты на последующих заседаниях суда. „23 и 28 февраля состоятся заседания, которые поставят всё на свои места. Тогда уже другая сторона сможет обжаловать или не обжаловать решение — на это они имеют законное права. Всё более, чем очевидно. Я бы пожелал руководству „Linavа“ сильной воли и ясного разума при обсуждении этих вопросов и вынесении своего вердикта“.

 

Также собеседник считает, что, возможно, „Linavа“ и далее будет вовлечена в судебные склоки и органы её управления не смогут полноценно исполнять свои обязанности. „Очевидно, что нам уже не избежать новых выборов. Как всегда, кто-то может начать тянуть резину. Я уверен, что конец всему этому может положить только введение финансового ценза. Судебные тяжбы будут и дальше наносить ущерб Ассоциации. Они сами предлагали внести депозит размером 250 тыс. литов. Так пусть теперь так и сделают, если решат обжаловать постановление суда“.

 

Член президиума Мечисловас Атрошкявичюс, говоря о сложившейся ситуации, ещё раз напомнил о своём призыве не втягивать Ассоциацию в судебный водоворот и не парализовывать её деятельность: „Нужно выполнять постановления суда. Неважно, кто на кого подаёт в суд. Год назад Ю. Куклис действовал точно также, подавая в суд на „Linavа“. Сегодня другие люди делают то же самое. Я и в прошлом, и в позапрошлом году говорил, давайте закончим эти тяжбы и научимся разговаривать, договариваться без судов. Я предлагал сторонам мирный договор и, может, можно было как-то договориться, он обе стороны бескомпромиссно защищают свою позицию. Так что остаётся только суд, который установит, чья тут правда“.

 

Редакция Cargonews.lt связалась с Юозасом Куклисом, однако сам он сложившуюся ситуацию комментировать отказался.

 

Как прошёл подсчёт результатов голосования?

 

Председатель комиссии по подсчёту голосов Миндаугас Каплерис утверждает, что он не имел возможности ознакомиться с постановлением, однако он уверен, что голоса на конгрессе были подсчитаны правильно: „Я не имел возможности близко ознакомиться с постановлением. Знаю, что суд принял просьбу К. Садаускаса и И. Островского и до принятия окончательного решения применил меры временной защиты“.

 

После появления столь большого количества дискуссий по этому вопросу М. Каплерис согласился рассказать о процедуре подсчёта голосов, которая прошла во время конгресса.

 

  1. В комиссии было целых 31 человек.
  2. Члены комиссии были разделены на пары.
  3. Бюллетени были поделены на кучки по 50 штук в каждой.
  4. Каждая кучка бюллетеней считала одна пара членов комиссии. Пара членов комиссии (оба одновременно) считала голоса в своей кучке.
  5. После этого голоса записывались в сводке.
  6. При пересчёте голосов каждую кучку считала уже другая пара членов комиссии.
  7. После этого опять делалась сводка.
  8. Последние 2 раза при пересчёте голосов в пользу Ю. Куклиса и И. Островского было установлено, что Ю. Куклис получил на 1 голос больше.
  9. Голосованием комиссия решила не пересчитывать голоса ещё раз и утвердить результат подсчёта голосов в пользу Ю. Куклиса и И. Островского. Об этом указано в протоколе.
  10. Протокол выборов в президиум подписали 27 членов комиссии из 31. На основной стороне протокола подписался председатель комиссии. На другой — все члены комиссии.
  11. Конгресс единогласно утвердил результат, представленный комиссией по подсчёту голосов.

 

Миндайгас Каплерис утверждает, что он не знает, что считал К. Садаускас с судебным приставом, так как это произошло по прошествии трёх месяцев с момента проведения конгресса и сам он не был приглашён принять участие в пересчёте.

 

Говоря о судах и обжалованных результатах выборов, собеседник добавил: „Другие люди могут думать иначе, у них есть право высказывать своё недовольство. Суд принял их прошение и применил меры временной защиты. Теперь часть людей не могут работать так, как могли бы. У меня нет никаких оснований сомневаться в решении комиссии по подсчёту голосов“.

 

Позиция Организационно-правового комитета

 

1 февраля на заседании организационно-правового комитета Национальной ассоциации перевозчиков „Linava“ обсуждался принятое судом постановление.

 

Организационно-правовой комитет решил обратиться к перевозчикам, обращая внимания на то, что данное дело осложняет работу ассоциации „Linava“. В данном деле, как и ранее, были приостановлены полномочия членов ревизионной комиссии. Истцы, по мнению комитета, неправильно трактуют действующий устав ассоциации и другие правовые акты.

 

Организационно-правовой комитет отрицательно оценивает озвученные обвинения в сторону Комиссии по подсчёту голосов из-за её якобы нечестной работы.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0