Владимир Путин заявила, что введение топливных стандартов Евро-4 в России не следует откладывать дальше. Об этом корреспонденту ИА REGNUM сообщили 12 октября в пресс-службе правительства Ярославской области по итогам встречи президента с региональной делигацией.
Директор проекта средних рядных двигателей ОАО «Автодизель» Руслан Греков обратился к Владимиру Путину с просьбой прояснить политику государства по внедрению экологического стандарта Евро-4 на 2013 год. Технический регламент правительства РФ предполагал введение в стране норм Евро-4 с 2012 года, однако сроки были перенесены на 2013 год. В результате потенциальные потребители двигателей ЯМЗ-530 скорректировали планы закупок, а новое производство «Автодизеля» вынуждено работать только в тестовом режиме. «Введение топливных стандартов Евро-4 не следует более переносить. Нельзя, чтобы эти инвестиции зависли», — заявил Владимир Путин. Глава государства признал, что перенос сроков ставит в невыгодное положение и инвесторов, в том числе иностранных, которые вложили свои средства в производство с расчетом на введение новых стандартов.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий