CARGONEWS

Расход топлива будет измеряться ультразвуком?

11488

В эпоху быстро развивающихся технологий вполне может быть, что уже скоро показания расхода топлива мы не будем искать на экране бортового компьютера. Как это возможно? В Литве уже создаётся прибор, позволяющий проверить расход топлива с помощью ультразвука.

 

Подобные технологические решения являются инновацией не только в Европе, но и на других континентах. Тем не менее, расход топлива с помощью ультразвука уже измеряют в Корее и Японии. И хоть технология ещё не до конца проверена, среди пионеров в этой сфере оказалась и Литва.

 

Несмотря на то, что работы только начались, создатели ультразвукового измерителя расхода топлива утверждают, что хорошее начало – уже полдела.

 

„Мы ориентируемся на более старые автомобили, расходующие много топлива, а также на сети заправок и других участников рынка, работающих с нефтепродуктами. Точнее – на всех тех, для кого важно точно знать, сколько топлива израсходовано. Не секрет, что погрешности используемых теперь приборов достаточно велики. Более того, не всегда есть возможно смонтировать такой прибор в транспортном средстве. Наши приборы не имеют механических деталей: есть только трубка, по которой будет течь, например, дизель. В данной трубке будет измеряться скорость его течения“, — информирует менеджер по проектам ЗАО „Simbiotecha” Евгениюс Гончаровас.

 

По словам собеседника, основная часть ультразвукового измерителя будет состоять из электронных частей, поэтому его монтирование не должно составить особого труда. Однако что важнее всего для транспортников? Конечно же, цена.

 

Создатели прибора пока не могут назвать его цену, однако подчёркивают, что он с молниеносной быстротой станет популярным среди перевозчиков, если его стоимость не будет превышать 1000 литов.

 

На данный момент проводятся теоретические расчеты и идут работы по моделированию прибора.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0