По информации Международного союза автомобильного транспорта в настоящее время приложение ТИР-ЭПД начало функционировать в полном объеме в Иране, а к концу сентября география охвата пополнится еще 1 страной – Кыргызстаном.
Отдельно обращаем Ваше внимание на добавление в действующей версии приложения ТИР-ЭПД новой функции, позволяющей более наглядно просматривать причину отказа в принятии ЭПИ таможенными органами. Теперь причина отказа отображается в окне «Истории сообщений», которое можно открыть:
с домашней страницы ТИР-ЭПД, щелкнув на гиперссылку «Отвергнуто» в разделе «ЭПД и ответы от таможни»;
со страницы «Просмотреть все ЭПД», щелкнув на гиперссылку с названием таможенного органа, куда ТИР-ЭПД была отправлена для данной Книжки МДП.
На данный момент указанная функция позволяет просматривать наиболее частые причины отказа, но в дальнейшем список причин будет включать как можно больше возможных случаев отказа.
Напоминаем Вам, что если транспортная операция начинается в ЕС и предварительная информация направляется в таможню отправления третьим лицом, т.е. отправителем или его брокером, направлять ЭПД повторно в таможню отправления через приложение ТИР-ЭПД не следует. Повторное отправление предварительной информации в некоторые страны ЕС, с особенности в Италию, Германию, Польшу и Францию может создавать проблемы при обработке данных сообщений в их таможенной системе.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий