CARGONEWS

RENAULT TRUCKS представит технологию EURO VI

renaultoptifuellab

Компания Renault Trucks планирует представить собственную технологию Euro VI в рамках международной выставки IAA, которая пройдет в г. Ганновере с 20 по 27 сентября 2012 года. Стенд французского автопроизводителя (№21, Холл 17) будет посвящен технологиям сокращения расхода топлива в рамках программы All For Fuel Eco, а также решениям для грузоперевозок в городских условиях, в частности альтернативам дизельным двигателям и, конечно, новейшим достижениям компании в сегменте грузовой техники.

На стенде компании будут представлены, прежде всего, новейшие технологии, которые являются результатом стратегического выбора и разработок компании с целью обеспечения соответствия норме Euro VI, которая вступит в силу в 2014 году.

Компания Renault Trucks является признанным лидером в области технологий сокращения потребления топлива, и предлагает совокупность решений, которые предоставлятся клиентам-автоперевозчикам для сокращения их расходов, связанных с потреблением топлива. Под баннером All For Fuel Eco на стенде компании Renault Trucks будет представлена ​​различная техника, в частности — новейшая версия модели Premium Optifuel, система OptiTrack для автомобилей сегмента «Строительство» в версии самосвал на базе Premium Lander, модель Midlum с пакетом Optifuel, фургон Master Euro V с системой оптимизации потребления топлива и ряд альтернативных решений во главе с автомобилем Maxity Electrique, грузовик Premium Distribution с двигателем на природном газе и гибридная модель Premium Distribution Hybrys Tech. Компания представит также свой прототип модели Midlum с электродвигателем, который сейчас проходит испытания в парижском регионе. В своем стремлении быть всегда впереди, компания Renault Trucks ставит перед собой цель удовлетворить потребности автоперевозчиков, предлагая своим клиентам подходящую модель на соответствующем топливе для эксплуатации в соответствующих условиях.

Благодаря стимуляторам Fuel Eco на стенде компании посетители смогут оценить потенциальную выгоду от сокращения расхода топлива. Каждый клиент за рулем своего автомобиля должен быть уверенным в том, что доставит груз вовремя и по назначению и при этом с минимальными затратами топлива. Успеха в повседневной эксплуатации достигнет тот, кто будет способен выдержать самую коммерческую скорость с наименьшими затратами топлива.

Направленная на будущее, компания Renault Trucks представит в трехмерном формате свою новую разработку магистрального тягача с системой оптимизации потребления топлива — плод труда конструкторского бюро компании. Эта разработка выходит за пределы серийного производства и вдохновляет на создание еще более эффективного автомобиля. При его создании были использованы передовые материалы и инновационные достижения, что продиктовано желанием усовершенствовать аэродинамику. Этот футуристический концепт-кар послужит для компании долгосрочным ориентиром в ее поисках и разработках, направленных на сокращение расхода топлива.

Грузовой автомобиль всегда будет настоящим увлечением. Именно поэтому компания Renault Trucks предусмотрела на своем стенде место, посвященное поклонникам грузовых автогонок со спортивным автомобилем команды MKR Technology и симуляторам, которые позволяют почувствовать себя пилотом настоящего спортивного грузового автомобиля, а также обеспечила возможность присоединиться к клубу Trucks Driver Club компании Renault Trucks и посетить поклонникам марки магазин с соответствующей атрибутикой.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0