CARGONEWS

Решение арбитражного суда по отказу ФТС России в допуске перевозчика к процедуре МДП

Law careers

22.08.2013 ФТС России отказала российскому перевозчику в допуске к процедуре МДП в связи с якобы имеющимся нарушением налогового законодательства, выразившимся, по мнению таможенных органов, в отсутствии исполнительного органа предприятия по адресу государственной регистрации (подпункт «d» пункта 1 части II приложения 9 к Конвенции МДП, 1975 г.).

Ранее осуществленная проверка АСМАП подтвердила нахождение перевозчика по заявленному адресу, тем не менее ФТС России не приняла аргументы Ассоциации об отсутствии правовых оснований для отказа перевозчику в допуске.

В целях защиты своих законных прав и интересов перевозчик, при поддержке Юридического управления АСМАП, обратился в арбитражный суд.

Как отмечается в решениях арбитражного суда и первой, и апелляционной инстанций, в соответствии с Положением о порядке допуска российских перевозчиков к процедуре МДП (приложение 1 к приказу Минтранса России и ГТК России от 01.09.1999 № 61/591) отсутствие серьезных или неоднократных нарушений налогового законодательства РФ подтверждается справкой налогового органа по месту учета налогоплательщика о наличии либо отсутствии задолженности по налогам, сборам и иным обязательным платежам в бюджеты всех уровней. В соответствии с указанным Положением рассматривать данный документ уполномочена АСМАП, а ФТС России уполномочена проверять только наличие либо отсутствие серьезных или неоднократных нарушений таможенного законодательства РФ и задолженности по уплате таможенных платежей. ФТС России не были приведены нормы и положения, наделяющие таможенные органы соответствующей компетенцией в области налогового законодательства. Кроме того, суд пришел к выводу, что представленные ФТС России документы в обоснование оспариваемого перевозчиком решения с достоверностью не подтверждают отсутствие организации перевозчика по адресу государственной регистрации.

Вышеуказанные выводы полностью совпадают с позицией АСМАП по данному вопросу, представители которой в течение последних нескольких лет последовательно отстаивают интересы перевозчиков на заседаниях комиссии ФТС России по вопросам получения допуска к процедуре МДП и его изъятия.

Во исполнение решения арбитражного суда ФТС России 24.04.2014 допустила перевозчика к процедуре МДП.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0