CARGONEWS

Росавтодор намерен реконструировать трассу от Петербурга до Эстонии за 1 млрд руб

Road_building-Hungary-2

ФКУ «Сев­за­пуп­равто­дор» (под­разде­ление «Ро­сав­то­дора») объ­яви­ло кон­курс на ре­конс­трук­цию ав­то­мобиль­ной до­роги «Нар­ва» от Санкт-Пе­тер­бурга до гра­ницы с Эс­то­ни­ей, со­об­ща­ет­ся в ма­те­ри­алах гос­за­ку­пок.

В рам­ках ре­конс­трук­ции по­беди­тель кон­курса дол­жен бу­дет так­же обес­пе­чить подъ­езд к пор­ту «Усть-Лу­га».

Мак­си­маль­ная це­на конт­рак­та сос­тавля­ет 1 млрд 98,148 млн руб­лей.

«Ин­терфакс» со­об­ща­ет, что мак­си­маль­ный срок ра­бот по ре­конс­трук­ции сос­тавля­ет 27 ме­сяцев с мо­мен­та зак­лю­чения конт­рак­та.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0