CARGONEWS

Россия. Об особенностях заполнения графы 31 таможенной декларации

russian-customs

Федеральная таможенная служба скорректировала требования к описанию отдельных категорий товаров при заполнении декларации на товары. В графе 31 «Грузовые места и описание товаров» теперь нужно более подробно описывать продукцию, которая ввозится на территорию России и вывозится за ее пределы. Об этом говорится в приказе ФТС России, который вступил в силу 22 октября 2012 года.

Суть требований приказа в том, что о некоторых позициях товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Таможенного союза (ТН ВЭД ТС) в графе 31 декларации на товары нужно указывать развернутую информацию. Такие уточнения необходимы, чтобы при прохождении таможенного контроля специалисты таможенного органа однозначно идентифицировали заявленные в декларации товары.

Новые правила дополняют порядок заполнения декларации на товары при ввозе или вывозе, установленный Инструкцией Комиссии Таможенного союза. Чем полезны уточнения?

Большинство товаров сложно идентифицировать, просто прочитав текст товарной позиции классификационного кода по ТН ВЭД ТС. В связи с этим у участников внешнеэкономических отношений возникают сложности, которые приводят к нарушению таможенного законодательства. Когда товар является сложным по составу, обладает широким диапазоном качественных характеристик, выполняет различные функции, его легче опознать, если декларация содержит специальную информацию. В частности, приказ ФТС от 29.03.2012 года № 600 устанавливает, что описание товаров, приводимое под номером 1 в графе 31 декларации на товары (ДТ) «Грузовые места и описание товаров», должно в обязательном порядке, помимо прочих сведений, указание которых предусмотрено Инструкцией о порядке заполнения декларации на товары, утвержденной Решением Комиссии Таможенного союза от 20 мая 2010 г № 257, содержать сведения, указанные в приложениях №№ 1 — 3 к приказу.

При декларировании в одной ДТ товаров различных наименований, содержащихся в одной товарной партии, с указанием одного классификационного кода по ТН ВЭД ТС, информация согласно приложениям №№ 1, 2, 3 к приказу указывается для каждого наименования товара.

Для товаров, коды и наименования которых в соответствии с ТН ВЭД ТС указаны в списках продукции (товаров), подлежащей обязательному подтверждению соответствия, утверждаемых Правительством Российской Федерации в соответствии со статьями 29, 46 Федерального закона от 27.12.2002 № 184-ФЗ «О техническом регулировании», описание, приводимое под номером 1 в графе 31 ДТ «Грузовые места и описание товаров», должно в обязательном порядке, помимо прочих сведений, указание которых предусмотрено Инструкцией, содержать сведения о назначении и (или) области применения товаров. При декларировании в одной ДТ товаров с различным наименованием, содержащихся в одной товарной партии, с указанием одного классификационного кода по ТН ВЭД ТС информация указывается для каждого наименования товара.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0