CARGONEWS

Россия. При проезде по региональным трассам с грузовиков массой более 12 тонн плату брать не будут

main7

С грузовиков массой более 12 тонн будут брать плату только при проезде по федеральным трассам. Об этом сообщил глава Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Роман Старовойт на представлении инвестпроектов госкомпании «Автодор», которое прошло в рамках Петербургского международного экономического форума /ПМЭФ/.

«Взимание платы с грузовых автомобилей, которые идут с превышением грузовых нагрузок по региональным и муниципальным дорогам не предусматривается», — пояснил Старовойт, рассказывая о проекте создания системы взимания платы /СВП/ с владельцев транспортных средств массой более 12 тонн. Федеральный закон РФ номер 257-ФЗ запрещает указанным автомобилям использовать дороги федерального значения без внесения платы.

По словам Старовойта, главы субъектов РФ понимают, «что им тоже рано или поздно надо будет прийти к таким нормам». В случае распространения практики на субъекты, часть получаемых средств может быть перераспределена в региональные бюджеты, допускает глава Росавтодора.

Независимо от маршрута, плату не будут взимать с грузовиков с иностранными номерами, отметил Старовойт, объяснив это невозможностью реализации с технологической точки зрения.

СВП должна быть введена в эксплуатацию с 1 ноября 2014 года. Планируется, что размер платы составит 3,5 рубля за км. Конкурс на создание системы объявят в июле текущего года. По словам Старовойта, интерес к проекту уже проявили несколько компаний, в том числе «ВТБ Капитал» и «Газпромбанк».

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0