С 9 августа Россия отменяет все ограничения на ввоз свежих овощей из Евросоюза, действовавшие более двух месяцев в связи со вспышкой в Европе кишечной инфекции. До последнего дня под полным запретом Роспотребнадзора оставались всего пять стран — Литва, Латвия, Эстония, Словения и Германия, остальные могли ввозить продукцию по дополнительному сертификату.
Как объявил Роспотребнадзор, с 9 августа 2011 года разрешен ввоз и оборот на территории России овощной продукции из стран Евросоюза, а также упразднен особый режим ввоза, требующий наличия дополнительного сертификата.
Запрет европейских овощей был введен 2 июня. Причиной стало распространение в нескольких странах Евросоюза кишечной инфекции (бактерия E.coli), от которой к настоящему времени скончались более 50 человек, большинство из которых проживали в северной части Германии. Изначально считалось, что носителем инфекции являются салатные огурцы из Испании или ростки сои из Германии, однако впоследствии Еврокомиссия пришла к выводу, что вспышка инфекции произошла из-за партий пажитника, ввезенного из Египта.
С конца июня Роспотребнадзор постепенно разрешал импорт из отдельных стран. При этом к ввозимой продукции предъявлялись дополнительные требования: на каждую партию необходимо было получить сертификат об отсутствии в ней E.coli. Так, 28 июня возможность ввозить в Россию овощи получили Бельгия и Нидерланды, 1 июля — Дания и Испания, 11 июля — Чехия и Греция и т. д. В итоге в листе ожидания остались лишь пять государств — Литва, Латвия, Эстония, Словения и Германия.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий