CARGONEWS

Россия резко сокращает квоты на разрешения ЕКМТ

shutterstock_176294504

26 сентября в Париже, в рамках Международного транспортного форума (МТФ), состоялось заседание рабочей группы по автомобильному транспорту. Гинтаутас Рамаслаускас (секретарь ассоциации «Linava» по транспортной политике), участвовавший в работе заседания, говорит, что литовские перевозчики столкнутся с новым вызовом – квота разрешений 2015 года для перевозок в Россию сокращается более чем в четыре раза.

Собравшихся на заседание представителей перевозчиков 43 европейских стран, пользующихся многосторонними разрешениями (ЕКМТ), просто проинформировали об одностороннем решении России.

Число основных разрешений, действительных на территории России, сокращается от 67 до 16. Такое одностороннее решение России невыгодно и для российских перевозчиков. Исходя из принципа паритета, они также получат только 16 разрешений.

Участвовавший в заседании заместитель министра транспорта РФ Н. Асаул не принял во внимание высказанные аргументы и возмущение представителей других стран, и заявил, что свое решение менять не намерен.

Кроме представителя «Linava», в проходившем 25-26 сентября заседании МТФ также принимали участие директор Департамента политики дорожного транспорта и гражданской авиации Министерства сообщения и коммуникаций Литвы Гражвидас Якубаускас и главный специалист министерства Александр Ступенко.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0