Государственное агентство автомобильных дорог Украины («Укравтодор») в связи с повышенным температурным режимом в летний период с 1 июня 2014 года вводит сезонное ограничение на движение автотранспортных средств на большинстве участков автодорог общего пользования во всех областях Украины: движение транспортных средств общей массой свыше 24 тонн или с нагрузкой на ось более чем 7 тонн будет ограничено с 10:00 до 22:00.
Высокая температура воздуха в летний период приводит к значительному нагреву асфальтобетонного покрытия, из-за чего оно размягчается.
Движение большегрузного транспорта за таких условий приводит к катастрофическим разрушениям дорожного полотна — появления колеи и обвалов, образования деформаций и, как следствие, разрушение целых участков автодоро.
По предварительным расчетам, сумма ущерба дорожного хозяйства за неаккуратной эксплуатации дорог компаниями-перевозчиками ежегодно достигает 2 млрд грн.
Грузовикам будет разрешено движение только в ночное время суток, а днем они будут находиться на специальных стоянках и площадках отдыха, в частности вблизи объектов сервиса.
Соблюдение этих требований жестко контролироваться Укртрансинспекцией, Госавтоинспекцией и дорожными предприятиями.
Также сообщается, что решение о введении сезонного ограничения уже принято в Житомирской, Киевской, Николаевской, Черкасской и Черниговской областях. Соответствующие дорожные знаки и панно для информирования граждан в этих регионах уже установлены.
Новости
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Европейские автомобильные перевозки заметно подорожали, хотя грузов больше почти не стало. Польская таможня предупредила о проблемах при работе новых электронных систем, Литва объяснила, как с января будет брать плату за каждый километр, а в ЕС начали действовать новые правила для упаковки.
17.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий