Международный союз автомобильного транспорта сообщает о введении новой 6-листовой книжки МДП с 1 сентября 2013 г. В Литве эта книжка появится несколько позже: с 1 октября. Новая 6-листовоя книжки МДП, экспериментальная, предназначена для всех перевозок, осуществляемых из, в и транзитом через Европейский союз.
Директор Департамента TIR Ассоциации «Linava» Гелиодорас Гедрис говорит, что 61% перевозчиков, использующих 14-страничные книжки МДП, заполняют лишь 6 страниц. Только небольшая часть перевозчиков – около 6-8% — нуждается во всех 14 страницах. «По этой причине появилась пилотная 6-листовая книжка МДП. Она имеет все те же преимущества, что и 4-страничная книжка. А её стоимость на 20 франков ниже, чем 14-страничой книжки МДП», — говорит он.
Вице-президент и председатель Совета грузового транспорта ассоциации «Linavа» Мечиславас Атрошкявичюс говорит, что 6-страничная книжка МДП актуальна для тех, кто перевозит товары, например, на 2 терминала в Москве. В таком случае использование такой книжки является более эффективным.
Преимущества использования 6-листовой книжки МДП:
они составлены по системе высокой ценовой конкуренции по сравнению со стоимостью транзита и финансовой гарантии;
при пересечении границы книжка помогает избежать всех таможенных формальностей, кроме контроля документов и визуальной проверки транспортного средства;
помогает владельцу сохранить коммерческую конфиденциальность и не пользоваться услугами экспедитора или таможенного посредника;
нет необходимости получать национальную гарантию.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий