CARGONEWS

Scania поставила первый в мире грузовик стандарта Евро-6, работающий на газе

scania-gas-euro6

Компания Scania создала для своих клиентов первый в мире грузовик, работающий на газе и соответствующий требованиям по нормам Евро-6. Bring Logistics — одна из крупнейших в Скандинавии компаний, заявившая о намерении предоставлять своим клиентам новейшие экологичные решения.

«Мы стремимся обеспечивать нашим клиентам доступ к новейшим экологичным технологиям. Евро-6 — это новый стандарт, вступающий в силу в следующем году; при этом технологии, соответствующие его требованиям, мы предлагаем нашим клиентам уже сейчас, — сказал Арне Карлсон, президент Bring Frigo Еkeri AB. — Новый развозной грузовик Scania имеет поразительные технические характеристики, работает на биогазе и имеет очень низкие показатели выхлопа вредных веществ и CO2».

Газовые двигатели Scania призваны обеспечить ту же производительность, что и дизельные. Номинальные показатели мощности для Евро-6 — 280 и 340 л. с. Номинальные характеристики крутящего момента у данных двигателей составляют 1350 и 1600 Н·м, что выгодно отличает их от конкурентов в отрасли.

Комментарии

На данный момент комментариев нет


Ваш комментарий

Имя:

Новости

CargoWeek: ЕС меняет таможню и транспортные правила

Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.

28.09.2026
0
Автономный грузовик без водителя на дороге в Германии

Грузовик без водителя начал коммерческие рейсы в Германии

По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.

26.09.2026
0
Грузовой автомобиль и контейнерный поезд на европейском маршруте

ЕС хочет пересадить грузы на железную дорогу. Почему жд-перевозки падают четвертый год подряд

Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.

23.09.2026
0
Furgon z przyczepą przy bramownicy e-TOLL, znak 3,5 t

Прицеп больше не включает легкий фургон в e-TOLL: что изменилось в Польше с 21 сентября

Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.

21.09.2026
0