С 10 июля согласно директиве ЕС № 76/756 EEB будет введено обязательное обозначение светоотражающими лентами контуров новых в первый раз регистрируемых транспортных средств.
Это требование вступит в силу для новых грузовиков с общей массой от 7,5 тонн и прицепов от 3,5 тонн.
Производитель прицепной техники „Schmitz Cargobull“ информирует, что уже теперь, т.е. с июня этого года, все новые серийные прицепы и полуприцепы будут отмечаться светоотражающими полосами согласно вскоре вступающей в силу директиве Евросоюза о безопасности движения.
Перевозчики по разному оценивают и комментируют новую директиву ЕС, однако её авторы в один голос утверждают, что обозначение периметра грузотягачей, прицепов и полуприцепов является важным фактором обеспечения лучшей безопасности движения.
Новые меры безопасности помогают лучше заметить транспортное средство издалека и тем самым предотвратить столкновение. По данным экспертов безопасности движения, треть всех дорожных происшествий связаны с плохой видимостью, особенно ночью.
Ожидается, что транспортные средства с обозначенными светоотражающими полосками контурами будут лучше видны даже в условиях плохой видимости, что поможет значительно уменьшить количество происшествий на дорогах.
Новости
Европа собирается свести таможенные данные в одну систему, которой смогут пользоваться все страны ЕС. Для обычного импортера или экспортера она станет обязательной только в 2034 году. Проблема, которую водитель видит уже сегодня вечером, гораздо проще: в европейской дорожной сети не хватает более 390 тыс. мест для грузовиков. Параллельно Польша продлевает выборочные проверки на границах с Германией и Литвой до конца марта 2027 года.
28.09.2026
По ночам в немецком Эдермюнде, недалеко от Касселя, между распределительным центром Lidl и магазином ездит семиметровый электрический грузовик. Он берет 15 европаллет, развивает на маршруте 15–25 км/ч и выезжает на дорогу общего пользования. Кабины у машины нет вообще: ни руля, ни водительского кресла, ни человека внутри.
26.09.2026
Контейнер со склада в Польше нужно доставить клиенту во Франции? Для Евросоюза желаемая схема давно понятна: основную часть пути груз проходит по железной дороге, а автомобиль нужен на первом и последнем участке. Поезд расходует меньше энергии на единицу перевозочной работы и дает значительно меньше выбросов. Для грузовладельца решение зависит еще от цены всей доставки, срока и вероятности того, что контейнер действительно окажется у клиента вовремя.
23.09.2026
Еще 20 сентября фургон с DMC 3,2 т и тяжелым прицепом мог подпасть под e-TOLL, если допустимая максимальная масса всего состава превышала 3,5 т. С 21 сентября 2026 года тот же автомобиль больше не должен платить электронный дорожный сбор только из-за прицепа. Теперь для e-TOLL решающей стала DMC самого автомобиля.
21.09.2026
CargoWeek разбирает пять событий 17–23 августа с точки зрения перевозчика: где уже есть прямые расходы, где пока только риск и что будет определять следующую неделю.
24.08.2026
Комментарии
На данный момент комментариев нет
Ваш комментарий